11月4日11時(shí)18分，伴隨著一聲響亮的汽笛聲，裝載106標(biāo)箱、約3000噸動(dòng)力煤的“港盛1605”輪，從湖北宜昌枝城港緩緩駛離碼頭，航行約1100公里，預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)四川宜賓港，返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港，標(biāo)志著“宜昌港—宜賓港”集裝箱新航線正式開通?！斑@也是集團(tuán)自主運(yùn)營的首條出省集裝箱航線?！币瞬蹌?wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。

“港盛1605”輪從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭

一船可節(jié)約4.5萬元

位于長江和焦柳鐵路線垂直交匯點(diǎn)的枝城港，為傳統(tǒng)的煤炭能源中轉(zhuǎn)港。近3年來，枝城港致力提升港口能級，先后投資近4億元，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、升級重點(diǎn)貨物裝卸工藝、實(shí)施設(shè)備智能化改造。

2024年5月，投資1.98億元的2個(gè)5000噸級集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭投入運(yùn)營，使枝城港具備水運(yùn)、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造湖北省多式聯(lián)運(yùn)示范工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自2023年11月開展“南征北戰(zhàn)拓市場”“百名物流管家進(jìn)百企獻(xiàn)百策行動(dòng)”以來，宜昌港務(wù)集團(tuán)與宜賓港集團(tuán)主動(dòng)對接，達(dá)成兩港戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在宜賓設(shè)立西南辦事處，聚焦磷礦、煤炭等大宗物資運(yùn)輸，推動(dòng)“雙宜”集裝箱航線開通，將原有“宜渝”航線從重慶上延約400公里至宜賓港，新開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道。

“雙宜”集裝箱航線開通儀式

據(jù)悉，四川省宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)，現(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路船運(yùn)至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節(jié)約運(yùn)費(fèi)15元，一船可節(jié)約4.5萬元。

全年運(yùn)行將超50航次

“雙宜”航線開通后，每年近300萬噸四川磷礦石也可通過運(yùn)輸直達(dá)宜昌主城、宜都、松滋等區(qū)域各化工廠。

在先期實(shí)現(xiàn)“煤磷對流”的基礎(chǔ)上，后期將開發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源，對接“武漢—宜昌”集裝箱班輪。

“新航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂和化肥等產(chǎn)品出鄂。預(yù)計(jì)全年將運(yùn)行超過50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標(biāo)箱以上，助推湖北宜昌重點(diǎn)化工企業(yè)物流降本增效?！币瞬蹌?wù)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理黃體斌表示，“依托‘雙宜’航線及沿線港航資源，可更好發(fā)揮宜昌、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，優(yōu)化東西互濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐。”（極目新聞?dòng)浾?張秀娟 通訊員 李齊悅）