近年來(lái)，貫穿南北的焦柳鐵路及兩江航道，滬蓉高速、三峽翻壩高速架起了宜都連接外界的快速通道，宜華、陸漁一級(jí)路、宜張、宜岳高速宜都段先后建成通車(chē)，宜都水路空立體交通格局基本形成。貫通八鎮(zhèn)一鄉(xiāng)的城郊巴士，成了宜都市民出行的“大動(dòng)脈”。

如何最大限度滿足群眾出行？

“城鄉(xiāng)公共交通是社會(huì)公益性事業(yè)，我們始終把改善人民群眾基本出行環(huán)境作為第一工作目標(biāo)。”宜都市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)牟偉勝介紹，目前，宜都市擁有營(yíng)運(yùn)班車(chē)233輛，在陸城城區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)有40輛，在枝城城區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)有4輛，日載客量達(dá)1600多人。

為了便捷百姓出行，宜都市建設(shè)了1個(gè)一級(jí)客運(yùn)站、1個(gè)三級(jí)客運(yùn)站，在五眼泉、松木坪、姚家店、太保湖、紅花套、聶家河、潘家灣、高壩洲建有8個(gè)五級(jí)客運(yùn)站。同時(shí)建設(shè)農(nóng)村候車(chē)亭387個(gè)、招呼站420個(gè)。

如何實(shí)現(xiàn)綠色出行？

“以前19座車(chē)的大巴，每百公里耗油量是12升柴油，很多老舊大巴車(chē)上面還沒(méi)有空調(diào)電扇，司機(jī)不舒服，坐車(chē)的群眾也不舒服?！蹦矀僬f(shuō)。

為了服務(wù)“雙碳”目標(biāo)落地，近年來(lái)，宜都市公共交通開(kāi)始升級(jí)改造，逐步實(shí)現(xiàn)全市的公共交通電氣化。今年6月，宜都客運(yùn)站購(gòu)置41臺(tái)新能源客運(yùn)巴士，用于打通縣域級(jí)公共交通。

電源從哪里來(lái)？

近日，宜都市客運(yùn)站公交充電站成功建成投運(yùn)。國(guó)網(wǎng)宜都市供電公司全力奮戰(zhàn)，僅用20天時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了宜都全域公交充電站項(xiàng)目從無(wú)到有的突破。

此次竣工的宜都市客運(yùn)站公交充電站，一共改造群充群控充電樁30臺(tái)，建成的快充樁頭功率可達(dá)60千瓦，2小時(shí)即可給大巴充滿電。大巴通常是在電價(jià)低谷時(shí)段充電，在避免占用過(guò)多電網(wǎng)資源的同時(shí)，做到了省錢(qián)又省心。

“隨著氣溫上升，群眾對(duì)公共交通的舒適性也有了新的要求，我們秉承‘人民電業(yè)為人民’的企業(yè)宗旨，用心用情為客戶辦好事、辦實(shí)事?！眹?guó)網(wǎng)宜都市供電公司新興產(chǎn)業(yè)部李凱說(shuō)。

打造宜都市公交車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)宜昌地區(qū)首個(gè)縣市級(jí)公交充電設(shè)施全覆蓋，以交通建設(shè)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)，引領(lǐng)宜都經(jīng)濟(jì)的全域一體化發(fā)展。