楚星化工磷酸二銨包裝車間。（湖北日報(bào)全媒記者 文凱 攝）

湖北日報(bào)全媒記者 文凱 通訊員 黎文來

3月20日傍晚，一艘核載4300噸磷酸二銨的貨船，從長江宜都段沙坨碼頭啟航，順江而下駛向江蘇南通港。

這一船化肥，來自2公里外的宜化集團(tuán)湖北楚星化工股份有限公司廠區(qū)。楚星化工包裝一車間內(nèi)，機(jī)械臂來回騰挪，不一會，袋裝化肥就鋪滿了墊倉板，叉車隨即進(jìn)場將其碼放整齊。

“春節(jié)以來一直滿負(fù)荷生產(chǎn)，幾乎沒庫存。工人臨時(shí)調(diào)整為三班倒，24小時(shí)不停工，這條生產(chǎn)線目前日產(chǎn)量在2100噸左右?！背腔た偨?jīng)理助理、生產(chǎn)管理部部長何鵬飛告訴記者，目前化肥外運(yùn)中，鐵運(yùn)占一半左右，水運(yùn)接近三成，還開發(fā)了江海聯(lián)運(yùn)線路到遼東灣。

該廠區(qū)生產(chǎn)的磷酸二銨，大部分供應(yīng)到內(nèi)蒙古、黑龍江等地，為提升供應(yīng)效率，公司還積極參與國家在黑龍江、新疆化肥儲備，并在華東、華南、華北地區(qū)設(shè)置了前置倉。

除了化肥產(chǎn)品外運(yùn)，生產(chǎn)原材料供應(yīng)中，多式聯(lián)運(yùn)體系也在發(fā)揮作用。

沙坨碼頭運(yùn)營方、宜都市裝卸運(yùn)輸總公司總經(jīng)理蔡光春告訴記者，長江上游云貴川等地磷礦石，經(jīng)長江及其支流水運(yùn)航線，可使運(yùn)輸成本顯著下降，“差不多隔兩天就有3000到4000噸位的船運(yùn)磷礦石來，主要用于化肥生產(chǎn)?！?/p>

貨船正在宜都市沙坨碼頭裝載化肥。（湖北日報(bào)全媒記者 文凱 攝）

宜昌磷礦資源本就十分豐富，保有量約43.3億噸，占全國16.6%，占湖北全省57.5%，為何舍近求遠(yuǎn)運(yùn)輸磷礦石？

“不同產(chǎn)地的礦石，磷含量不一樣，價(jià)格也在波動(dòng)?；噬a(chǎn)中，必須要綜合考慮，以降低用礦成本?！焙矽i飛介紹，目前楚星化工對磷礦石年需求量在150萬噸左右，其中一半磷礦石來自自有礦山，其余從貴州、云南、四川等地采購，運(yùn)輸方式以水運(yùn)、鐵運(yùn)為主。

今年以來，長江港口硫磺現(xiàn)貨價(jià)格不斷攀升，磷酸二銨生產(chǎn)成本上漲。1月中旬，宜化集團(tuán)響應(yīng)中國磷復(fù)肥工業(yè)協(xié)會“主動(dòng)擔(dān)當(dāng) 讓利于農(nóng)”倡議，將每噸化肥價(jià)格下調(diào)290元，以實(shí)際行動(dòng)為農(nóng)業(yè)發(fā)展做好基礎(chǔ)支撐。

“為避免原材料成本傳導(dǎo)至農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，集團(tuán)不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，通過‘公路+水路+鐵路’的多式聯(lián)運(yùn)體系，對化肥輔料助劑、增效劑集中采購，精細(xì)配礦，噸化肥原料成本下降約5%。”市場管理部部長吳愛國介紹，化肥外運(yùn)過程中，集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)較過去鐵路直發(fā)東北，每噸費(fèi)用下降20元-50元。

今年1至4月，宜化集團(tuán)磷復(fù)肥國內(nèi)計(jì)劃產(chǎn)銷量為75萬噸，國內(nèi)投放量相比去年同期增加16萬噸，同比增長27%。同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推廣海大力、力普加、鋅時(shí)代、宜灌滴等“專精特新”產(chǎn)品，引導(dǎo)農(nóng)民科學(xué)用肥，降低用肥成本。

（來源：湖北日報(bào)）