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本地要聞

宜紅茶道,如何讓宜昌與世界相遇
發(fā)布日期:2023-04-03 來源:白龍崗紀(jì)事 編輯:宜都融媒體

中國工程院院士,中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院茶葉研究所研究員、博士生導(dǎo)師陳宗懋評價《宜都紅茶廠史料選》:對中國歷史名茶的研究,過去基本是圍繞創(chuàng)制產(chǎn)生、工藝特色和文化基因展開的。宜紅茶從清末到新中國成立之初,歷經(jīng)三個階段。第三階段之初的宜紅發(fā)展,為我們研究新中國成立之初中國茶葉生產(chǎn)的調(diào)節(jié)方式、運輸體系、科技創(chuàng)新等提供了更為廣闊的領(lǐng)域。

今天,繼續(xù)關(guān)注《宜都紅茶廠史料選》主要撰稿人李亞隆對宜紅茶研究成果,了解宜紅茶的前世今生。

《宜都紅茶廠史料選》初探(二)

文|李亞隆

宜紅茶區(qū)是“萬里茶道”上范圍最大的茶源區(qū),茶號在茶區(qū)生產(chǎn)組織的最大難點在于交通。宜紅茶生產(chǎn)的交通運輸可以分為“生產(chǎn)性運輸”和“轉(zhuǎn)運性運輸”。在宜紅茶發(fā)展的第一、第二階段,茶號組織農(nóng)戶在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)毛紅茶,再將毛紅茶運到五峰漁洋關(guān)和石門泥沙市進行精制加工,這段運輸可以稱之為“生產(chǎn)性運輸”;從漁洋關(guān)和泥沙市將精制好的紅茶運往漢口等地可以稱之為“轉(zhuǎn)運性運輸”。

△湖南石門泰和合茶莊遺址 李亞隆

△鶴峰五里泰和合茶莊遺址 李亞隆

1950年中國茶葉公司中南區(qū)公司五峰收購處成立,延續(xù)了歷史上宜紅茶的生產(chǎn)組織方式,在五峰漁洋關(guān)設(shè)立收購機關(guān)和精制廠。

漁洋關(guān)收購處與其所屬收購站的距離是:鶴峰城360里、留駕司320里、五里坪270里、崗坪270、星巖坪240里、采花臺240里、富足溪180里、水盡司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都鎮(zhèn)灣90里。

 

五峰收購處把各地生產(chǎn)的毛茶集中到漁洋關(guān),進行精制加工和標(biāo)準(zhǔn)化包裝,再進一步轉(zhuǎn)運到武漢等地出口。這樣的“生產(chǎn)性運輸”是一個復(fù)雜的運輸體系。

△五峰宜紅古茶道遺址——漢陽橋 李亞隆

宜紅茶“生產(chǎn)性運輸”早期是靠騾馬運輸實現(xiàn)的(1951年后,為防止運輸對茶葉的緊壓而增加了人力運輸)。解放前因為宜紅茶基本停產(chǎn),所以“生產(chǎn)性運輸”體系也破壞殆盡。1950年中國茶葉公司中南區(qū)公司五峰收購處一成立就著手恢復(fù),通過每匹騾馬先貸20斤川鹽的辦法,在五峰、鶴峰、石門、長陽、松滋、枝江和宜都七縣動員了騾馬492匹、人力一千余人,形成了從工作站至收購處的運輸能力。

“生產(chǎn)性運輸”的價格,是根據(jù)各工作站的遠(yuǎn)近,以市擔(dān)為定量,并以川鹽為單位來決定的。

如鶴峰城距漁洋關(guān)收購處360里,按日行60里計,往返需12天,另加落雨或其他原因走空1天,共計13天。

騾馬日食包谷3市升,每升1000元,計3000元,13天共39000元。

騾馬每日吃草住店需川鹽10兩,計2500元,13天共32500元。

騾馬往返一趟,應(yīng)換腳掌一次,需5000元。

騾馬租金每日川鹽20市斤,每市斤4000元,13天計40000元。

馬夫日食兩餐,需鹽一斤半,計6000元,13天共78000元。

馬夫每日零用計500元,13天共6500元。

以上共計人民幣201000元。

按五峰食鹽牌價,每斤4000元,共和川鹽50市斤,收購處按此確定往返運輸價格。表面上看,農(nóng)民運輸紅茶是平賬,因?qū)嶋H馱運不止100市斤,一般為100至150斤之間,所以參加運輸者十分踴躍。

△1950年宜紅收購處紅茶運價表

1950年3月,五峰收購處至各站往返馱貨運價為:鶴峰城川鹽50市斤、留駕司川鹽46市斤、五里坪收購站川鹽38市斤、崗坪收購站川鹽38市斤、星巖坪川鹽34市斤、采花臺川鹽34市斤、富足溪川鹽26市斤、水盡司川鹽22市斤、五峰城川鹽17市斤、城五河川鹽17市斤、泥沙市川鹽17市斤、深溪河川鹽17市斤。

宜紅茶“轉(zhuǎn)運性運輸”分為兩條線。主線是漁洋關(guān)——宜都——漢口,輔線是泥沙——津市——漢口。宜都紅茶廠成立后,漁洋關(guān)——宜都段運輸變成“生產(chǎn)性運輸”。因為不久在泥沙成立了宜都紅茶廠泥沙(手工精制)分廠,所以輔線基本沒有變化。

漁洋關(guān)——宜都段運輸共有兩條茶道,一為旱路,一為水路。解放初期,漁洋關(guān)僅有運船一艘。從1950年3月,實行每船貸包谷1000市斤,很快修復(fù)木船40余艘。木船運價計算比較簡單,下水每市擔(dān)按包谷牌價40市斤,上水折半計算。

漁洋關(guān)——宜都水路為漁洋河,120里灘險難行,只能走小船,運價為每市擔(dān)21000元。泥沙——津市水路,較漁洋河更為兇險,洪水期只能走大船,達到裝載200箱以上;枯水期又只能走小船,裝載在50箱以下。這360里的艱難水路,1951年運輸宜紅茶最長的一趟達46天。這段運價每箱約3萬元,以里程計算,較漁洋關(guān)——宜都段為低。

宜都——漢口,運輸為木船自放,漲水時5天即可,枯水時也不超過10天。津市——漢口,其運輸方式一般為拖輪,其運價比宜都至漢口為高。

△湖南石門泰和合茶莊遺址 李亞隆

安全是交通運輸?shù)拿}。而宜紅茶的運輸安全建立了兩個獨特的體系。

一是武裝押運。新中國成立之初, 1950年4月7日,五峰縣采花臺發(fā)生土匪圍攻區(qū)政府。當(dāng)時,五峰、鶴峰匪特多次密謀、貼出標(biāo)語要破壞茶廠。因此,五鶴360里茶道上,運輸全部采取武裝保護。1951年,長陽星巖坪曾多次有匪特化妝成商販,擬對星巖坪收購站先搶后燒,幸被部隊及時抓獲。

二是防水防潮。宜紅茶運輸?shù)母叻迤谡且思t茶區(qū)的雨季,為防止騾馬長途運輸茶葉含水量超標(biāo),建立了分批分裝、多層防滲等包裝制度。如用于外包裝的油紙,1951年初投入4000張,至當(dāng)年底完好的只剩不到600張,多數(shù)被茶道上的樹枝掛壞。1951年運輸中曾發(fā)生事故3起。特別嚴(yán)重的是7月,一批宜紅茶待天雨漲水從泥沙起運。原預(yù)定木船20艘,結(jié)果只到了11艘,為趕任務(wù)11條船裝載了七成貨物,違背了“船輕是寶”的原則,結(jié)果船在泥沙至津市途中觸礁二艘,浸濕茶箱300多。

宜紅茶道是萬里茶道上茶源區(qū)運輸極為艱險復(fù)雜的綜合性運輸體系,由于運價政策的正確制定,加上運輸管理的嚴(yán)格有力,宜紅茶道運輸保證了大批貨物安全準(zhǔn)時的調(diào)運。所以,《宜紅茶區(qū)收購處1950年上半年度工作總結(jié)》興奮之喜溢于筆端:“陸上運輸,騾馬力夫,滿山變谷,震驚了山谷的人民。水上運輸,四五十艘,接連上下,震驚了兩岸居民,也興奮了工商事業(yè)。這于刺激生產(chǎn),奠下了偉大基礎(chǔ)。

在宜紅茶發(fā)展的第一、第二階段,五峰漁洋關(guān)和石門泥沙市是“生產(chǎn)性運輸”的樞紐,宜都是“轉(zhuǎn)運性運輸”的樞紐。在宜紅茶發(fā)展的第三階段,宜都是“生產(chǎn)性運輸”和“轉(zhuǎn)運性運輸”的唯一樞紐。

1950年,中國茶葉總公司中南區(qū)公司五峰收購處成立后,即對宜紅茶傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝進行了調(diào)查。漁洋關(guān)張協(xié)壹老人有四十多年的精制宜紅茶生產(chǎn)經(jīng)驗,他介紹精制宜紅茶有60多道手腳。

其毛紅茶的制法

第一步,萎凋

將鮮葉翻曬,至葉片卷圈為止。太陽大兩小時左右;

第二步,踹條

將萎凋的葉片放進木桶,用腳踹成條索,也需兩小時左右;

第三步,發(fā)酵

將踹好的葉片放在桶里發(fā)酵,需2至3小時。過長泡水成黑色,過短葉片帶黃白色,品質(zhì)均不好;

第四步,吐氣

將發(fā)酵好的葉片出曬一小時左右;

第五步,成型

把吐完氣的葉片裝進口袋,放進木桶內(nèi),邊扳邊踹,使葉片又細(xì)又緊;

第六步,曬干

最后晾曬干,揀出葉梗老葉。

其手工精制的工藝

第一步,干燥初篩

將毛紅茶下火打炕,干燥后用中雨篩篩,曬面留下的為毛茶頭,篩落的為毛茶底;

第二步,小雨篩篩

將毛茶底抓爛,用小雨篩篩,曬面留下的為毛茶珠子,由好女工摘去梗子。篩落的如抓尾,分一、二、三、中身、下身;

第三步,風(fēng)車扇清

將抓尾一、二、三、中身、下身,用風(fēng)車扇清,第二口出的子口茶用女工摘去黃葉、梗子,分三次摘清;

第四步,小雨篩篩

子口茶用小雨篩只篩不摘,曬面留下的為毛片子,篩落的為毛花香,分一、二、三、中身、下身;

第五步,再過風(fēng)車

將毛花香再過風(fēng)車,第二口出的茶花花香,毛片子則用手抓成末子。以上是毛茶頭的制作過程;

第六步,窩篩分篩

毛茶底分為鬧頭,用渦篩分為一、二、三、四茶,此四茶底為粗尾;

第七步,平篩分篩

將粗尾用平篩篩,篩面為鴨尾,篩落的再用平篩篩為生末,又用平篩篩為鐵砂,篩落的為花香面,篩面的為一、二、三、四茶,稱為元生。再經(jīng)正壓篩篩,篩落的為清茶頭;

第八步,正雨篩篩

將清茶頭下火打炕后,用正雨篩篩,篩落的為青茶抓尾,分一、二、三、中身、下身,由女工揀去黃葉。篩面為青茶珠,用木磨碾細(xì)后,用平篩分一、二、三、中身、下身。這時中身即成米形,下身較細(xì)。將一、二、三用三把鬧篩篩,篩面為頭鬧,篩落的為元生;

第九步,三把鬧篩篩

將鬧頭用布袋裝好下炕后,倒入大簸箕鋪好,用平腳踢勻,經(jīng)三把鬧篩篩后,即成為米形紅茶;

第十步,下炕關(guān)堆

將壓貨茶下炕后放在上層,元生茶放在下層,這樣一層一層堆好后,用釘抓抓勻裝箱。這是目前發(fā)現(xiàn)的關(guān)于宜紅茶傳統(tǒng)工藝最為詳細(xì)的記載。

五峰收購處奉命接管湖北民生茶葉公司后,發(fā)現(xiàn)該公司僅有的五峰水盡司和鶴峰留駕司兩處工廠已被國民黨軍破壞。五峰收購處在組織茶農(nóng)恢復(fù)紅茶生產(chǎn)的同時,即著手恢復(fù)紅茶精制加工。1951年5月24日,宜都紅茶廠在石門泥沙的手工精制茶廠正式投產(chǎn),廠房是利用原泰和合茶號的,工人招了近500名,形成每月生產(chǎn)精制茶7萬斤能力。

△2018年6月4日,中國茶葉機械泰斗權(quán)啟愛先生(前右一)來宜都紅茶廠考察,發(fā)現(xiàn)有5套設(shè)備實物與保存的設(shè)計圖紙完全對上。他說,宜都紅茶廠設(shè)備是中國紅茶保存最完好的活態(tài)遺存,這些設(shè)備代表了上個世紀(jì)60年代前中國紅茶加工設(shè)備的最高水平。如此完整的生產(chǎn)線保留到今天是中國茶葉的唯一。

同時,在宜都開始建設(shè)精制茶廠。歷史上宜紅茶的精制基本是手工,中國的其他紅茶生產(chǎn)也大體如此。中國茶葉公司中南公司曾于1950年對手工和機器加工紅茶的效能做過分析,在新化茶廠對滾切、圓切、干燥、圓篩、抖篩、風(fēng)選、揀梗等方面的機器與手工效能進行了比較性試驗,發(fā)現(xiàn)機器效能明顯高于手工。

 

 

 

△圓片式切茶機及總圖  李亞隆攝

因此,中國茶葉公司中南公司等上級機關(guān)決定將五峰收購處遷往宜都,于1951年5月1日正式成立中國茶葉公司中南區(qū)公司宜都紅茶廠,并決定將該廠建成宜紅茶機械化精制加工廠。

△宜都紅茶廠精制生產(chǎn)線 李亞隆攝

宜都紅茶廠廠房工程由中貿(mào)部基建處主持,宜昌四家私商聯(lián)合投標(biāo)承建,共為8.67億元。1951年9月15日,全部基建竣工,機器也安裝就緒。機器是由華東工業(yè)部機械工業(yè)處設(shè)計,在武漢加工的。其主要的加工設(shè)備為:36揉捻機1臺、解塊機1臺、干燥機7臺、圓片切機1臺、滾筒切機1臺、抖篩機3臺、 門機5臺、圓筒篩機3臺、風(fēng)選機2臺、揀梗機14臺、手搖揉捻機30臺等,在宜都組合成紅茶精制的生產(chǎn)流水線。宜都紅茶廠紅茶生產(chǎn)線的建成,不僅極大提高了宜紅茶精制加工的能力,更為重要的是它推動宜紅茶生產(chǎn)進入了一個標(biāo)準(zhǔn)化的時代。

△宜都紅茶廠風(fēng)選生產(chǎn)線 李亞隆攝

在對宜都紅茶廠史料的整理過程中,發(fā)現(xiàn)了一個長期被視而不見的寶貝:就是這條歷經(jīng)67年風(fēng)雨、還在生產(chǎn)的加工線。尤其是其風(fēng)選機,是由11架木制的傳統(tǒng)家用風(fēng)斗組合,實現(xiàn)了無極變速的精致化風(fēng)選。中國茶科所副所長魯成銀、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)茶學(xué)系主任肖文軍等專家認(rèn)為,這條紅茶生產(chǎn)線是中國茶葉罕見的活態(tài)工業(yè)遺產(chǎn)。目前,宜都紅茶廠還保留著這些設(shè)備的設(shè)計圖紙共78卷。

△ 宜都紅茶廠,工人們在手工清揀茶葉。(李亞隆提供)

宜都紅茶廠的這些老設(shè)備能夠運行幾十年而不衰,除設(shè)備設(shè)計的先進性外,還有一個重要原因,就是職工不斷的技術(shù)革新。如1953年技術(shù)員周慎發(fā)明木制鼠籠式鋁箔惓切機,將原兩人一天同時操作可裁切鋁罐220個,提升為一人操作可裁切4400個,提高功效20倍。當(dāng)年工人們共實現(xiàn)技術(shù)革新6項,促使減少人力59.9%,提高生產(chǎn)效率13.53%。正是這些不斷的技術(shù)革新保證了生產(chǎn)線的經(jīng)久活力。

 

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