宜都融媒訊（記者 朱敏）自全域公交開(kāi)通以來(lái)，我市積極整合資源，因地制宜推動(dòng)“客貨郵”融合發(fā)展，不斷暢通農(nóng)村寄遞物流微循環(huán)，有效打通農(nóng)民群眾出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”。

隨著信息時(shí)代的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為我們生活當(dāng)中主流的購(gòu)物方式，但由于鄉(xiāng)村人口數(shù)量少、密度小，所以對(duì)于鄉(xiāng)村的群眾來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)并不像城鎮(zhèn)居民一樣方便快捷。

宜都華運(yùn)運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)趙喜介紹：“在全域公交開(kāi)通之前，由于下鄉(xiāng)快遞件比較少，以往就是靠郵政公司和其他快遞公司派專(zhuān)車(chē)送下去，基本上就是隔日班?！?/p>

“我們以前都要到聶家河鎮(zhèn)上去拿，去的話有十幾里路。”聶家河鎮(zhèn)鄧家橋村二組村民陳友林說(shuō)道。

在2023年，我市開(kāi)通全域公交，全市41條線路，達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公交客運(yùn)100%全覆蓋，但鄉(xiāng)村公交路線發(fā)班率高、上座率低，“空跑”現(xiàn)象頻發(fā)的問(wèn)題逐步顯露。

自群眾身邊不正之風(fēng)和腐敗問(wèn)題集中整治開(kāi)展以來(lái)，市紀(jì)委監(jiān)委轉(zhuǎn)變監(jiān)督方式，以“體驗(yàn)式”監(jiān)督為切入口，多渠道收集群眾關(guān)于公交路線規(guī)劃、村級(jí)物流網(wǎng)建設(shè)等方面的意見(jiàn)建議，及時(shí)反饋市交通運(yùn)輸局，督促其細(xì)致分析群眾訴求，研究整改舉措，提升服務(wù)質(zhì)效。

宜都華運(yùn)運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)趙喜說(shuō)：“（快遞）就由我們公交車(chē)安排班次送下去，公交車(chē)班次密度大，現(xiàn)在像主線潘家灣、毛湖淌等鄉(xiāng)鎮(zhèn)我們都是一個(gè)小時(shí)一趟，其他偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村都是一天兩趟，就解決了老百姓拿快遞難的問(wèn)題?！?/p>

市交通運(yùn)輸局積極響應(yīng)群眾呼聲，利用公交線網(wǎng)行政村全覆蓋的優(yōu)勢(shì)，打造全域公交“客貨郵”融合發(fā)展模式，通過(guò)加裝寄件存放柜，設(shè)置專(zhuān)用貨艙等舉措讓快遞件“坐公交”進(jìn)村，現(xiàn)已投入53臺(tái)新能源公交車(chē)、25條客貨郵線路，覆蓋64個(gè)行政村，并積極與中通、圓通等多個(gè)快遞品牌與公交公司開(kāi)展合作，基本實(shí)現(xiàn)寄遞件“集中分揀、就近上車(chē)、當(dāng)日到村”。

聶家河鎮(zhèn)鄧家橋村寄遞物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人陳忠萍說(shuō)：“現(xiàn)在公交車(chē)每次跟我們帶（快遞）一天2-3趟，大約每天有200-300個(gè)件帶過(guò)來(lái)，周邊老百姓在這里取也非常方便，有時(shí)有貨要帶出去也很方便?！?/p>

快遞進(jìn)村惠民生、物流出村促振興。全域公交還依托村委會(huì)、郵政代辦點(diǎn)、商超等便民服務(wù)店，融合改造121個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供定期、批量農(nóng)產(chǎn)品外發(fā)服務(wù)，降低費(fèi)用，讓宜都市特色農(nóng)產(chǎn)品“坐公交”出城，為鄉(xiāng)村振興賦能。

市交通運(yùn)輸局黨組副書(shū)記、副局長(zhǎng)肖云輝表示：“我們將不斷推動(dòng)節(jié)點(diǎn)共建、線路共用、運(yùn)力共享，打通群眾出行、快遞下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村三大通道，構(gòu)建全域公交、貨運(yùn)、快遞深度融合的發(fā)展格局?！?/p>

（責(zé)編：李忠益 劉娟 審核：黨艷秋）